Com a crescente atenção global à poluição ambiental, as empresas automotivas realizaram pesquisas e desenvolvimento de novos materiais e novas tecnologias em torno do peso leve. O peso leve do automóvel tornou-se uma importante direção de desenvolvimento. A pesquisa mostra que 60% do consumo de energia automotiva vem do peso próprio do automóvel. Quando o peso do equipamento automotivo é reduzido em 10%, o consumo de combustível correspondente pode ser reduzido em 6% ~ 8%. Ao mesmo tempo, o peso leve também pode melhorar o desempenho de frenagem do veículo em certa medida, tornando o veículo um meio de transporte mais seguro, confortável e ecologicamente correto. O material de liga de alumínio tornou-se o material preferido para automóveis leves devido ao seu peso leve, alta resistência específica, fácil processamento e boa resistência à corrosão.
Como parte fundamental da estrutura do chassi do veículo, o chassi auxiliar traseiro desempenha o papel de apoiar os eixos dianteiro e traseiro e a suspensão, e pode melhorar significativamente o controle de direção, a segurança ao dirigir e o conforto. Ao mesmo tempo, a redução da própria massa do chassi auxiliar traseiro' pode melhorar o desempenho do rolamento de todo o veículo, o que é de grande importância para melhorar o manuseio e a estabilidade do veículo. Portanto, a seleção dos materiais do chassi auxiliar traseiro é muito importante para melhorar o desempenho de todo o veículo. O chassi auxiliar traseiro tradicional é feito principalmente de chapa de aço e apenas alguns modelos usam o chassi auxiliar de liga de alumínio.
A estrutura do chassi auxiliar traseiro de um modelo de veículo é mostrada na figura abaixo. É feito de liga de alumínio. Por meio de um projeto estrutural razoável e fluxo de processo sistemático, ele é formado por fundição integrada de baixa pressão para obter o sobrechassi traseiro que atende aos requisitos de resistência e durabilidade e melhora o nível de leveza de todo o veículo. A dimensão total do sobrechassi traseiro é de 1 165 mm × 798 mm × 396 mm, com uma espessura de parede média de 5 mm e uma massa de 30,5 kg. É uma peça grande e complexa de parede fina com alta resistência, alta tenacidade e resistência à corrosão. Em comparação com as peças de aço, pode reduzir o peso em 10,1 kg e a taxa de redução de peso é de cerca de 33%.